Το μεγαλύτερο έργο που αλλάζει την Αθήνα – Κατεχάκη έως Βουλιαγμένης σε 10 λεπτά
Η Σήραγγα Ηλιούπολης: Το μεγαλύτερο έργο που αλλάζει την Αθήνα – Κατεχάκη έως Βουλιαγμένης σε 10 λεπτά
Μια μεγάλη ανάσα στο κυκλοφοριακό της πρωτεύουσας αναμένεται να φέρει η νέα αστική σήραγγα, ένα έργο πνοής που στοχεύει να διευκολύνει ουσιαστικά τις καθημερινές μετακινήσεις κατοίκων και επισκεπτών. Σήμερα, η Αττική ταλαιπωρείται από σοβαρά προβλήματα στους δρόμους, με χιλιάδες οδηγούς να εγκλωβίζονται για ώρες σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Η επίλυση του κυκλοφοριακού αποτελεί προτεραιότητα για την πρωτεύουσα, και η κυβέρνηση στρέφεται σε έργα υποδομών που μπορούν να βελτιώσουν ριζικά την καθημερινότητα. Ένα από τα πιο φιλόδοξα σχέδια είναι η Σήραγγα Ηλιούπολης, η οποία αν προχωρήσει, θα ενώσει τη Λεωφόρο Μεσογείων με τη Λεωφόρο Κηφισίας, αλλά και τον Καρέα με το Ελληνικό, περιορίζοντας τη διάρκεια της διαδρομής σε μόλις 10 λεπτά.
Το έργο αφορά την κατασκευή μιας σήραγγας περίπου 3 χιλιομέτρων, με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, χωρίς εξόδους στη διαδρομή. Η είσοδος θα τοποθετηθεί κοντά στην Κατεχάκη και η έξοδος θα καταλήγει στον κόμβο της Λεωφόρου Βουλιαγμένης. Πρόκειται για φυσική προέκταση της Αττικής Οδού και ειδικότερα της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού, με τελικό στόχο τη σύνδεση με την ευρύτερη περιοχή του Ελληνικού, όπου εξελίσσεται η αστική ανάπλαση “The Ellinikon”.
Η αναβάθμιση αυτή των υποδομών κρίνεται απαραίτητη, καθώς η περιοχή προβλέπεται να προσελκύσει μεγάλο όγκο επισκεπτών. Με την ολοκλήρωση του έργου, η Λεωφόρος Βουλιαγμένης θα μεταμορφωθεί σε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, απαλλαγμένο από φανάρια, προσφέροντας ταχύτερες και πιο ασφαλείς μετακινήσεις – ιδίως τις ώρες αιχμής.
Σύμφωνα με δηλώσεις υψηλόβαθμων στελεχών του κατασκευαστικού τομέα, με την ολοκλήρωση της Σήραγγας Ηλιούπολης, ο «ελεύθερος δακτύλιος» στο μητροπολιτικό συγκρότημα της Αθήνας θα πλησιάσει στην πλήρη ολοκλήρωσή του. Η Αττική Οδός, ο Κηφισός, η νέα σήραγγα και η αναβαθμισμένη Λεωφόρος Βουλιαγμένης θα σχηματίσουν ένα ενιαίο δίκτυο αξόνων χωρίς φανάρια, εξυπηρετώντας αποτελεσματικά διαμπερείς μετακινήσεις από βορρά προς νότο και από ανατολή προς δύση.
Το συνολικό κόστος του έργου εκτιμάται στα 500 εκατομμύρια ευρώ, με τη χρηματοδότηση να αποτελεί τη βασική πρόκληση για την έναρξη υλοποίησής του.
