Όταν χαλάει η γέφυρα ή ελληνική εφευρετικότητα δεν έχει όρια στην Λευκάδα

Για περίπου έναν μήνα, η μοναδική πλωτή γέφυρα της χώρας έμεινε εκτός λειτουργίας.

Ο λόγος; Είχε λήξει το πιστοποιητικό ασφαλείας της και κρίθηκε αναγκαία η συντήρηση.

Η απόφαση μάλιστα ήταν να μεταφερθεί για εργασίες μέσα στον Δεκαπενταύγουστο, αφήνοντας προσωρινά το νησί χωρίς το πιο χαρακτηριστικό του πέρασμα. Έτσι, στη θέση της τοποθετήθηκε… ένα φέρι μποτ με ανοιχτές τις μπουκαπόρτες!

Η γέφυρα «Αγία Μαύρα»

Η γέφυρα «Αγία Μαύρα» αποτελεί τη μοναδική πλωτή γέφυρα στην Ελλάδα και είναι προϊόν ελληνικής ναυπηγικής. Κατασκευάστηκε το 1985 στα ναυπηγεία Ελευσίνας και συνδέει τη Λευκάδα με την Αιτωλοακαρνανία.

Η ιδιαιτερότητά της είναι ότι πρόκειται για μια γέφυρα-πλοίο που μετακινείται σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα μέσα στη μέρα, ώστε να διέρχονται τα πλοία, και επανέρχεται στη θέση της έπειτα από περίπου 10 λεπτά.

Γιατί σταμάτησε η λειτουργία

Πριν από έναν μήνα, η «Αγία Μαύρα» σταμάτησε να ανοίγει, καθώς το πιστοποιητικό της είχε λήξει και χρειαζόταν συντήρηση ή ακόμη και επισκευή. Έτσι, το στενό της Αγίας Μαύρας έμεινε κλειστό για τα σκάφη, την πιο κρίσιμη στιγμή της τουριστικής περιόδου.

Αν και τα οχήματα συνέχισαν να περνούν κανονικά, οι αντιδράσεις των κατοίκων και των επαγγελματιών του νησιού ήταν έντονες, αφού ολόκληρη η ναυσιπλοΐα μπλοκαρίστηκε.

Απομάκρυνση μέσα στον Δεκαπενταύγουστο

Έπειτα από έναν μήνα ακινησίας, η γέφυρα-πλοίο μήκους 71 μέτρων απομακρύνθηκε για να οδηγηθεί στο ναυπηγείο και να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες εργασίες.

Σύμφωνα με το επίσημο χρονοδιάγραμμα, η διαδικασία θα διαρκέσει περίπου δύο μήνες. Το ερώτημα όμως ήταν: πώς θα συνεχιστεί η σύνδεση της Λευκάδας με την ξηρά;

Η λύση με το φέρι μποτ

Στη θέση της «Αγίας Μαύρας» τοποθετήθηκε προσωρινά το Ε/Ο Παναγία Φανερωμένη. Το φέρι εγκαταστάθηκε με ανοιχτές και τις δύο πόρτες του, σχηματίζοντας έναν αυτοσχέδιο πλωτό δρόμο δύο λωρίδων, ώστε να συνεχιστεί η κυκλοφορία των τροχοφόρων.

Όπως και με την πλωτή γέφυρα, έτσι και η Παναγία Φανερωμένη μετακινείται σε προκαθορισμένα διαστήματα για να περνούν τα σκάφη. Ωστόσο, οι πρώτες μέρες έφεραν σημαντικά προβλήματα: ουρές που έφτασαν τα δύο χιλιόμετρα, καθώς η επιφάνεια του φέρι δεν είναι σχεδιασμένη για συνεχόμενη διέλευση αυτοκινήτων. Οι οδηγοί δεν μπορούν να κινηθούν με ταχύτητα πάνω από 5 χλμ./ώρα, εξαιτίας του έντονου ανάγλυφου τόσο στις μπουκαπόρτες όσο και στο κατάστρωμα.